我與一位在大陸投資的朋友談到美國商品價格低於中國這件事情，這位台灣商人對我說：「這很正常，現在的情況就是同樣的商品在美國銷售的價格低於中國。」我很驚奇，問他：「為什麼？」這位朋友說：「大陸勞工便宜，成本低，沒有美國的這個那個保險，也沒有工會，價格怎麼能不低呢？中國人出口都是競爭，不是抬高價格，而是相互壓價出口」我說：「這些我都知道，但我問的問題是，為什麼同樣的商品在大陸出售的價格高於美國的價格。」
這位朋友說：「你還研究大陸經濟呢，這你還不懂？大陸到處是欺詐，貿易商之間拖欠貨款比比皆是，生產商只有提高出廠價格才能保障自己的利潤，再說大陸的市場看著很大，但實際上很小，百姓買鞋哪裏去分登山鞋和跑步鞋？能買登山鞋的只有高消費的有錢有閑的人。但出口就不同了，只要你和外商簽訂了合約，基本上你就不用擔心，美國進口商給你信用狀，你可以去銀行抵押貸款，生產之後你發貨，錢就到手了，沒有麻煩，錢少賺點，但風險也小。」對於這位朋友的解釋，我相信有其道理，但我想這不是全部的理由。
在一個產品的生產銷售過程中，生產是其中的一個環節，流通環節也很重要，結果我就查找一些大陸的商業流通資料。結果我發現了一個重要的問題。大陸的媒體報導，目前大陸的鐵路貨運是超負荷的，要想申請一個車廂的指標，根據各地的情況不同，在運費之外的額外費用竟然搞到5千到5萬人民幣之間。而大陸的高速公路收費之嚴重，高速公路警員罰款之濫權更是將運輸成本提高的更多。
根據大陸的報導，廣州到北京的飛機票大約在1,200人民幣之間。特價機票大約在700人民幣左右。但諸位可能不知道，如果你開車從廣州出發到北京，僅僅是高速公路的過路費就已經高達1,400人民幣。而且這還是你一路上沒有遇到任何官方檢查，如果你遇到了官方檢查，無論何種理由，你都可能再花費3千人民幣以上。
而根據一份大陸媒體報導，一位常年從廣州送貨到北京的司機講，每次往返，大約有7千人民幣的額外費用，這個費用不是汽油費，也不是汽車修理費，而是無緣由的罰款和敲詐。可是，各位是否知道，從大陸到美國的海運費用，儘管今年來已經上漲很多，但一個40英尺的貨櫃運費也不過是3千多美元。折合人民幣也不過是2萬多人民幣。從這個價格上看，如果從大陸運貨到美國的運費竟然比從大陸廣州運貨到北京的還便宜。我從來不否認中國近年來的經濟進步，但經濟進步並不能表明萬事大吉。相反，短暫的經濟進步可能會帶來更多的問題，特別是未來的挑戰。
中國目前就走在了十字路口，而且是在懸崖邊上的十字路口。一方面，中國成為世界出口大國，但另一方面，中國又成為國內商品昂貴的國家。相反的美國卻因為中國出口商品成為了世界上最好的購物中心，全球都要來美國採購商品。難道這不是個顛倒了的世界嗎？
中國由於地區割據及地方保護主義，商品流通成本已經嚴重地阻礙了商品經濟的發展。同時，對百姓及工會的漠視，結果就形成了勞工階層成為弱勢團體，勞工薪資無法增長，國內內需無法擴展，而土地的公有制又造成了礦產資源被利益集團無償侵佔，資源成本無法正常體現，中國企業整體上沒有完善的司法保護和公平的司法審判制度，結果是企業產品寧可低價出口，也不願意冒風險國內銷售。就這樣講大量的資源和人力貢獻給了西方發達國家。就出現了令人吃驚的低價產品。
